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再无摩拜更名后的美团单车能否重获新生?


时间: 19-05-31    来源: 优发国际

 

  2天前,王兴在饭否上更新了一条动态“历史确实是翻篇了。具体什么时候翻的不知道,但肯定是翻了。”

  相较于其他社交平台,王兴更热衷于在饭否中袒露,在这里他喜欢在这里用一些似懂非懂的话来表述斩钉截铁的现实情况。

  就在这条动态发布的前一天,在2019第一季度财报电话会议上,王兴表示将摩拜正式更名为美团单车,并且已经在新版的美团APP加入了共享单车功能。

  “我们相信长久来看,共享单车业务能够帮助我们获得更多用户,增强用户粘性和使用频率,并且更好地利用数据,所以我们收购了摩拜单车。我们花了一点时间让摩拜融入我们的平台,创造战略协同效应”,王兴对于摩拜单车的“昨天、今天、明天”如此评价道。

  王兴认为,短期内获得市场份额不是美团的优先任务,它更关注如何创造战略价值,以及减少亏损。一季度摩拜的亏损额度已经减少,当时采取的措施是提高月费,未来价格方面也会不断优化,减少“免费骑”的活动。

  事实上,关于摩拜单车将要更名为美团单车的决定早在今年1月就已尘埃落定,只不过在当时并未对外公开。

  2019年1月23日,美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信,宣布摩拜全面接入美团App,摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部,由他本人兼任事业部总经理。

  王慧文在内部信中表示,目前美团App和摩拜App均支持扫码骑车,未来摩拜单车品牌将更名为美团单车,美团App将成为其国内唯一入口。用户打开美团App,选择“扫一扫”或“骑单车”,就可使用摩拜单车服务。

  那么。面对未来美团单车在美团系中扮演的是什么角色?对于整体运作会带来哪些改变?随着摩拜单车的更名,行业对于美团的未来也格外关注。

  首先,通过“摩拜更名美团单车”、“将美团App作为唯一入口”这两个战略布局来看,王兴用意十分明显,就是要放弃摩拜变现的可能性,从而将其变成在未来美团生态里工具的定位进而成为流量循环中的支柱。

  矛盾的是,就在今年3月9日摩拜单车宣布裁撤了亚太地区运营团队,牵扯到15名以上全职员工以及新加坡、马来西亚、泰国、印度以及的更多承包商和第三方机构工作人员,并表示将逐步关闭所有国际业务,未来只专注于中国市场。

  在当时,关于摩拜单车撤裁海外市场的举措行业内解读为“为巨额亏损瘦身”。而今天又将海外业务摆上台面,如此反复的战略布局也让行业为期未来的发展径划上问号。

  巨额亏损下的美团单车未来能否有些许起色,甚至实现盈利?在更名之后这一老生常谈的话题再度被推送至视线中。

  数据显示,截至2018年12月31日,在排除优先股等特殊会计处理后,美团经调整的亏损净额为85.2亿元,虽然亏损已经大幅收窄,但巨亏同样是是不争的事实上。

  财报信息显示,自2018年4月4日起摩拜贡献的收入为15亿元,亏损45.5亿元,也就说仅仅一个摩拜单车就占比亏损总额一半之多。

  对此,有业内人士表示:“餐饮外卖业务终于有了起色,美团就接手了摩拜单车这个烫手的山芋,就当交学费了吧。”

  另一方面,美团单车单车的新战略对于用户来说可谓“不友好”。正如王兴所说的那样美团单车将会不断优化价格,从而减少亏损。但对于用户来说,“优化价格”的战略实际上就是涨价。

  据悉,5月22日开始,美团单车在深圳将实行新的计费规则。用车费用由起步价和时长费两部分组成,起步价由原来的1元\/30分钟调整为1元\/15分钟,时长费由原来的1元\/30分钟调整为0.5元\/15分钟。

  对于价格微调,美团单车方面表示,此次调价是为了实现健康、可持续发展的运营,将会更注重车辆的精细化运营,为市民的出行持续提供更好的服务。

  4月4日,摩拜App向用户发送《账号融合用户确认函》,拟在征得用户同意的前提下,打通摩拜和美团点评的账号,让美团点评获得用户在摩拜端的各类数据。

  目前,据网友反馈称,使用摩拜App已经无锁部分摩拜单车,并收到提示:“该车为美团专属车,请使用最新版本美团App解锁。”

  对此,相关客服解释道,由于摩拜被美团收购,部分单车已不能通过摩拜App使用,用户用摩拜App的注册手机号使用验证码登录美团App,才可使用全部摩拜单车。

  那么这样来看,在巨额亏损之下,在反复推行的海外战略中,更名后的摩拜单车能否实现盈利,旅界将保持关注。


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