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摩拜OFO式死亡更名美团单车盈利共享单车20时代


时间: 19-05-31    来源: 优发国际

 

  共享单车在经历了最初大规模的扩张之后,也到了考虑实际盈利的时候,而不只是依靠多方的投资来维持表面上的风光。去年,摩拜单车被美团收购,近日将正式更名美团单车,美团成为摩拜单车的唯一入口。这样的调整也就意味着,美团开始将摩拜这种共享单车的盈利纳入考虑范围之内。

  前几年的共享单车打着的是共享的概念吸引投资,现在美团的这一步直接将共享单车拉入了共享单车逐步实现盈利的2.0时代。像OFO这样盈利模糊的共享单车将会进一步被边缘化,在出现美团单车以前,这些共享单车的想法是尽快地跑马圈地,认为想要成功就要大规模的铺设更多的车辆,但是现在成堆的共享单车成为了垃圾,就是对这个想法最大的否定。

  而经历过前一个时代能够下来,仍旧有良好发展趋势的共享单车品牌,几乎都开始依靠着大平台的支持,这也将会成为未来共享单车的发展趋势。摩拜进入美团的旗下,而哈罗单车也在依靠着支付宝这个平台迅速的成长了起来,而曾经的行业领头者OFO也在去年与滴滴洽谈过收购的事项。

  依靠大平台的共享单车们有不同的发展道,也开始了运用不同策略的盈利之。被美团收购的摩拜,将会进一步的缩减成本,慢慢的减少“免费骑”的业务,并且相应的调整月费的价格,提高盈利的可能性。而从今年摩拜一季度的报表来看,这个策略得到了一定的成效,已经大幅度缩减了亏损额。另一家依靠支付宝的哈罗单车,虽然放弃了共享单车的资金流大头押金,但是却依靠着支付宝庞大的用户群体获得了高速的成长。

  背靠大树好乘凉,这句话用在哪里都不为过,比起OFO的“死扛”,摩拜和哈罗都做出了对于他们发展来说比较正确的决定。而对于这些共享单车公司来说,想要转换盈利的地步不然就是融资规模足够像优步那样能够上市,要不然只能依靠成熟的平台,光凭自己单打独斗,OFO的发展就是一个最好的例子。

  对于这些大平台来说,共享单车对于他们的业务扩展来说也是很重要的一部分,毕竟共享是未来发展的趋势。投资这些在第一轮发展中留存下来的企业,在他们转折点上给予最重要的支持,才能在今后得到最佳的掌控,这才是美团、阿里这些大企业的目的所在。

  上市后的美团需要真正的集团化,摩拜被收购、更名是必然的。美团需要在覆盖大活的各个方面,共享单车就是一个不能缺少的一部分,美团单车的成立,大概率是为了更加系统地获得该自营模式的运营经验,为美团集团本身打造竞争壁垒。

  而从另一面来说,共享单车早已成为中国创新经济的一张名片,已被摩拜实现的“美团单车国际化布局”可以让美团更加具有较高国际知名度,对已经上市的美团提升市值十分有利。由此可见,将摩拜单车变成美团的一份子,是美团总裁王兴上市后铺下的第一块石子,这块石子,也将成为美团进军出行的基石。

  无论对于美团还是摩拜单车而言,这场收购和更名都一定程度上实现了更好的发展。在OFO还在为了实际控制权滴滴的收购,而摩拜单车的创始人却看清了市场的前景,将自己的摩拜交了出去,从某一角度上来说他失败了,但是从未来的发展来说,他比OFO创始人要更成功。


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